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方向盘下的玄机:助力转向系统解读
编辑:无锡金桥客运有限公司  时间:2016-09-04

 [无锡租车 技术]  汽车已经成为我们生活中不可或缺的部分,方向盘+换挡杆+踏板的组合似乎已经成为天经地义的汽车控制方式,但是它们各自的作用机理却鲜有人明了。就以我们手中的方向盘为例,广大车友对于常见的各类转向系统概念仍旧模糊,比如“电动助力和液压助力的差别”,“可变助力是怎么回事”等等问题都是大家所好奇的,下面,我们无锡租车就要为大家系统的介绍各类常见的转向系统,为大家解答这些问题,并与大家一起讨论各种转向系统的玄机和奥秘。

电动助力转向系统的优劣

1.其结构简单紧凑,制造成本低,工艺相对简单,后期的维护和保养也更加简单。

2.系统损耗低(不会像液压助力一样有助力液损耗),运行噪音低,不会有液压泵或电子泵运转的噪音,提升舒适性

3.同时,电动助力转向有着良好的经济性,纯电能驱动,较机械液压助力能耗低。

4.它可与其它电子系统联用,有着强大的功能扩展性。最基本的是“助力力度随速可变”,能够根据车速传感器的信息调节助力力度大小,满足车辆高速和低速行驶时对助力大小的不同需求,响应速度较液压助力系统更快更直接。

    在一些高端车型上,电动助力转向与其他系统共享总线数据,与可变阻尼悬挂、电子稳定系统等电子系统联动,提升车辆的操控性能和主动安全表现。同时,伺服式的电动助力转向系统能够依靠电机非常精确的控制车辆的转向角度,因此,自动泊车的功能和车道保持系统自动纠正方向的功能(还有一种依靠制动实现方向纠正的方式)才得以实现。

    之前电动助力转向系统比较大的问题是可靠性的问题,现在电动助力转向技术已经非常成熟。但是电子系统还是要比纯机械结构“娇气”一些。尤其是在激烈驾驶情况下,助力电机容易出现过载,影响助力系统工作,所以很多考虑激烈驾驶工况的性能车型都还在使用液压助力转向系统。

    其次,就像电子液压助力系统一样,电动助力转向遇到的仍然是功率的瓶颈问题,对于目前的大多数车辆来说,使用的都是12V的电源系统,能够带动的助力电机功率有限,虽然可以通过搭配不同的减速机构改变助力电机的承载能力,适应范围较电子液压助力更广,但是改变范围毕竟有限,对于转向负荷较大的大型车辆来说,电动助力仍然有些力不从心,只有在搭载高容量电池的混合动力车或电动车这类车型上上,才能够有希望匹配大功率的助力转向电机。

       在汽车产品环保、低能耗和智能化的大方向下,电动助力转向系统已经成为了主流的趋势,目前像5系Li、奥迪新A6L这类大尺寸的行政级别车型已经全系配备了电动助力转向系统,电动助力转向在功能上的扩展性是其它助力转向系统无法比拟的,相信在未来会有更多豪华车加入电动助力转向的阵营。

无锡租车小结:

    本文简单介绍了目前主要的两大类转向助力系统,并将它们各自的优缺点做了简单的介绍,相信大家都已经有了初步的理解。在接下来的文章中我们将会针对实际车型做“可变助力”转向系统的解读,并将带领大家回顾传统的机械式转向系统,敬请期待。


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